대중교통 구간요금제는 이동 구간에 따라 요금이 달라지는 방식이고, 거리비례제는 환승 횟수와 수단에 상관없이 실제 이동 거리만큼만 요금이 붙는 방식이에요. 서울은 이미 통합거리비례제로 전환했고, 2026년 1월부터는 마을버스 환승 탈퇴로 교통비 부담이 더 커질 수 있어 미리 변화를 파악해두는 게 중요해요.
구간요금제가 뭔가요
대중교통 구간요금제는 이용자가 이동하는 구간에 따라 요금을 차등 부과하는 방식이에요. 1구간과 2구간으로 나뉘며, 거리가 멀수록 요금이 올라가는 구조예요.
1구간 기본요금은 거리에 따라 달라지고, 2구간은 거리비례(12~42km 구간에서 100원/6km)로 추가 요금이 붙어요. 이 방식에서는 버스와 지하철 등 수단별로 독립 요금이 책정되고, 환승할 때 후승 수단에서 50원 할인이 적용됐어요.
구간요금제의 문제는 같은 거리를 이동해도 환승 횟수나 수단에 따라 요금이 달라진다는 점이에요. 짧게 이동하는 사람이 상대적으로 더 많이 내는 불합리한 구조가 지적돼 왔어요.
거리비례제로 바뀌면 달라지는 것들
거리비례제는 갈아타는 교통수단의 종류나 횟수에 상관없이 실제 이동한 거리만큼만 요금을 부과하는 방식이에요. 서울시는 통합거리비례제를 7월 1일부터 시행해 이동 거리가 기준이 되는 요금체계로 전환했어요.
이 방식에서는 기본거리(10km) 이내에서 환승하면 추가 요금 없이 무료로 갈아탈 수 있어요. 기본거리를 초과하면 5km를 더 이동할 때마다 100원씩 추가 요금이 붙어요.
단, 초과 구간 운임을 100원에서 200원으로 올리는 방안이 논의 중이에요. 수도권 환승 할인 개선안에 대한 용역이 국토부 대도시권광역교통위원회에서 진행 중이라 향후 달라질 수 있어요.
| 항목 | 구간요금제 | 거리비례제 |
|---|---|---|
| 요금 기준 | 구간(노선별 구역) | 이동 거리 |
| 환승 할인 | 후승 수단 50원 할인 | 기본거리 내 환승 무료 |
| 단거리 이용자 | 상대적 불이익 가능 | 유리 |
| 장거리 이용자 | 구간에 따라 유리 | 5km마다 추가 요금 |
지역별 환승 정책 변화 모아보기
대중교통 요금제와 환승 정책은 서울뿐 아니라 지역마다 달라지고 있어요. 최근 주요 변화를 지역별로 살펴볼게요.
부산·경남 광역환승 무료화
부산시와 경상남도 김해시·양산시가 광역환승요금 전면 무료화 정책을 결정했어요. 부산-김해경전철과 부산·김해·양산 지역 대중교통 간 환승 시 기존에 발생하던 추가 요금이 9월 19일부터 전면 폐지돼요. 이전에는 환승 시 별도 추가 요금이 발생해 광역 이용자들의 부담이 컸는데, 이제는 무료로 환승할 수 있게 됐어요.
모두의 카드 도입
정부는 새해 1월부터 모두의 카드를 도입해 대중교통 이용 시 일정 금액을 초과하는 부분은 전액 환급해주는 제도를 시행했어요. 교통비 부담이 큰 이용자들에게 실질적인 혜택이 될 수 있는 정책이에요.
광주 5·18 기념 무료 운행
광주시는 5·18민주화운동 기념일을 맞아 2025년 5월 17일~18일 이틀간 시내버스와 도시철도를 무료로 운영했어요. 광주 시내버스와 도시철도를 이용하는 누구나 무료로 탈 수 있었어요.
마을버스 환승 탈퇴 2026년 1월부터 영향은
마을버스 업계에서 환승체계 탈퇴선언이 나왔어요. 환승제도 시행 이후 요금 정산 구조 문제로 마을버스 회사들이 손해를 보고 있다는 거예요. 지원금 인상 요구가 거부되자 마을버스 업계는 2026년 1월 1일부터 환승체계에서 탈퇴한다고 밝혔어요.
마을버스 업계가 요구하는 것은 크게 세 가지예요.
- 요금 정산 구조 변경 및 정상화
- 손실보전수당(배리어프리 환승보조금) 제도 신설
- 광역버스 등 대체 운송수단과의 불공정 경쟁 방지 대책
이대로 환승 탈퇴가 실행되면 2026년 1월 1일부터 마을버스에서 지하철이나 시내버스로 환승할 때 기존 환승할인이 사라져요. 마을버스 요금 1,200원을 별도로 내야 하는 거예요. 하루 2회 마을버스 환승을 이용한다면 한 달에 6만 원 이상 교통비가 늘어나는 셈이에요.
아직 협상이 진행 중이므로 2026년 1월 이전까지 정책 변화를 주시하는 게 좋아요.
어르신 무임승차 제도와 요금 인상 논란
서울 지하철 어르신 무임승차 제도는 1984년 2호선 전체 구간이 개통된 이후부터 시작됐어요. 65세 이상 어르신이 지하철을 무료로 이용할 수 있는 이 제도는 오랫동안 유지돼 왔어요. 최근 요금 인상 논의와 함께 폐지 또는 연령 기준 변경 요구가 나오고 있어요.
대중교통 요금 인상 소식이 알려질 때마다 인터넷에서는 무임승차 제도를 폐지하거나 연령 기준을 바꾸자는 의견이 제기돼요. 하지만 이 제도는 복지 정책의 일환으로 수십 년간 유지된 만큼 쉽게 바꾸기 어려운 사안이에요.
노인무임승차 논란은 재정 문제와 복지 사이의 갈등으로 볼 수 있어요. 지하철 운영 적자의 원인 중 하나로 지목되기도 하지만, 고령층 교통 접근성 보장이라는 측면에서 계속 논의가 이어지고 있어요.
자주 묻는 질문
거리비례제는 10km 이내 단거리 이용자에게 유리하고, 구간요금제는 환승이 많은 장거리 통근자에게 더 유리할 수 있어요. 개인의 출퇴근 경로 기준으로 비교해보는 게 좋아요.
2026년 1월 1일부터 마을버스에서 지하철이나 시내버스로 환승할 때 기존 환승할인이 없어지고 마을버스 요금 1,200원이 별도로 부과돼요. 하루 2회 환승하면 한 달에 6만 원 이상 교통비가 늘어날 수 있어요.
부산시와 경상남도 김해·양산 간 광역환승 추가요금은 9월 19일부터 전면 무료화돼요. 기존에 부산-김해경전철과 일반 대중교통 간 환승 시 발생하던 추가 요금이 완전히 사라지는 거예요.
서울 대중교통은 기본 10km까지는 기본요금이 적용되고, 이후 5km를 더 이동할 때마다 100원씩 추가돼요. 초과 구간 운임을 200원으로 올리는 방안도 논의 중이어서 향후 달라질 수 있어요.